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刚性飞艇设计标准 SG-RS-2025

设计标准 刚性飞艇 国际通用 2025版
标准概述：

本标准规定了刚性飞艇的设计要求、结构参数、性能指标和安全系数，适用于民用和科研用途的刚性飞艇设计与制造。

结构安全系数 不小于 1.5
最大风速容忍度 ≥ 20 m/s (飞行状态)
≥ 30 m/s (停泊状态)
气囊气密性要求 泄漏率 ≤ 0.5% / 24h
最大载重比 ≥ 0.35 (有效载荷/总重量)
结构重量比 ≤ 0.45 (结构重量/总重量)
温度适应范围 -30°C ~ +50°C

  • 刚性框架结构：必须使用轻量化高强度材料，框架结构强度满足1.5倍最大应力要求
  • 气囊布置：多个独立气囊设计，单个气囊失效不应导致飞艇失控
  • 控制系统冗余：关键控制系统必须有备份机制，确保单点故障不影响总体控制
  • 应急系统：必须配备紧急释放压载、气体排放和自动稳定系统
  • 推进系统：多台发动机设计，单台发动机故障可维持基本操控能力

  • IAS-125 国际飞艇安全标准
  • ISO-34785 航空气囊材料标准
  • ASTM F2244 特种航空器结构设计标准
  • EASA CS-31HB 欧洲航空安全局飞艇设计规范
  • FAA Part 31 美国联邦航空管理局飞艇规范
  • CAAC AC-31-FS 中国民航飞艇适航标准
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飞艇技术参数计算工具

飞艇浮力计算器

浮力计算结果

理论总浮力
10,878 kg
气体密度
0.1785 kg/m³
空气密度
1.2250 kg/m³
有效升力差
1.0465 kg/m³

浮力分析

建议最大结构重量
5,439 kg
建议最大有效载荷
3,807 kg
建议压载重量
1,632 kg
高度、温度和湿度变化会显著影响浮力值。在不同气象条件下操作时，建议重新计算浮力并调整配重。

结构强度计算器

该工具可计算飞艇框架、连接点和应力分布的详细数据

性能评估工具

评估飞艇的速度、航程、燃油消耗和操控性能

材料选择工具

根据性能要求选择最适合的飞艇结构和气囊材料

飞艇类型技术对比

技术参数 刚性飞艇 半刚性飞艇 非刚性飞艇 混合式飞艇
结构特点 完整刚性框架 部分刚性框架 无刚性框架 结合气动/静力升力
最大尺寸 不受限制 最大300m 最大120m 最大200m
载重比 0.3-0.4 0.35-0.45 0.4-0.5 0.45-0.55
最大速度 150 km/h 130 km/h 100 km/h 180 km/h
抗风能力 很高 高 中等 高
制造难度 非常高 高 中等 很高
制造成本 非常高 高 适中 很高
运行成本 高 中等 低 中等
维护难度 复杂 中等 简单 复杂
安全性 很高 高 中等 高
典型应用 长距离运输 军事侦察 广告宣传 重载运输